Десет недоразбирања на предводените светла за автомобили

Мит 1: Дали е повисок луменот, толку подобро?

Луменот на ламбата треба да биде во одреден разумен опсег. Премногу темно или премногу светло ќе влијае на движечката линија на гледање. Постои голем јаз во лумената вредност на LED светлата на пазарот затоа што некои бизниси лажно го обележуваат Луменс или го користат концептот на „теоретска вредност на светлата“ за да ја украдат „вистинската вредност на ефектот“. Прекумерната потрага по ултра-високи лумени е грешка само по себе, а клучот сè уште зависи од вистинската побарувачка.

Мит 2: Дали е поголема LED моќта, толку подобро

Зголемувањето на осветленоста на ЛЕР со зголемување на моќта не може да го реши практичниот проблем, но ќе доведе до краток век на траење на услугата, бидејќи не може да го реши проблемот со „ЛЕР се плаши од топлина“.

Мит 3: Кој е подобро, ламба за предводена од автомобили или?

Секој автомобил и секој човек има различни потреби. Можам да кажам само што е посоодветно. На пример, ксенонската ламба на оригиналниот автомобил треба да ги замени леќите за да го надградат рефлективниот сад на оригиналниот автомобил, што е поскапо, а добро ЛЕР може да одговара на рефлексивниот сад на оригиналниот автомобил, така што специфичната ситуација зависи од индивидуалните потреби.

Мит 4: Кој е подобро, ладење на вентилаторот или ладење на плетенка?

Овие два модела треба да помогнат во дисипацијата на топлината, но структурата на дисипација на топлина на LED ламби зависи од целата, отколку од една компонента. Покрај тоа, треба да се земе предвид во комбинација со вистинската инсталација. Различни компоненти не можат да се споредат само од дисипацијата на топлина, но целокупната дисипација на топлина, волуменот на инсталацијата и просторот за склопување треба да се сметаат за сеопфатно.

Мит 5: LED светлосни мониста, Керуи и Филипс се подобри?

Изборот на ламбички мониста се заснова на сеопфатно разгледување на осветленост, дисипација на светлина и дисипација на топлина,

Мит 6: Дали ви требаат LED светла?

Принципот на LED и ксенонската ламба е различен, почетниот режим е различен, нема потреба од баласт и нема да има дефект со висок напон и други проблеми. Сепак, секоја ламба е опремена со погон на електрична енергија. Енергетските погони на ЛЕР се во согласност со спецификациите на автомобилските електронски производи.

Мит 7: Дали треба да декодирате LED светла за автомобили?

Декодерот е додаден затоа што возачкиот компјутер ја открил абнормалноста по надградбата на светлата. Иако ЛЕР се стартува со мала струја и нема мешање во повеќето возила, некои линии на возила со моќност за откривање треба да бидат опремени со декодер.

Мит 8: Дали на LED светлата им е потребна инсталација на Чак?

За LED светилката заменета со халогената ламба на оригиналното возило, моделот одговара на халогената ламба на оригиналното возило, а чак се совпаѓа со типот на ламбата. Исто така, има неколку автомобили со специјални чакови. Huoding 360 степени Чак може да го прилагоди типот на светлината. Исто така, постојат неколку чакови за решавање на специјалните проблеми на повеќето специјални возила, така што нема грижа за инсталацијата

Мит 9: Може ли да се инсталираат сите LED светла?

Не 100%. Поради ограничувањето на структурата, просторот за склопување на неколку модели е недоволен, а тестот за инсталација не е спроведен за сите модели. Huoding LED може да ја покрие стапката на инсталација од повеќе од 95% од моделите на возила, а инсталацијата на повеќето модели на возила на пазарот е безгрижно ~

Мит 10: Дали сите LED светла се исти?

Разликата помеѓу предностите и недостатоците на LED на возилото лежи во разликата на видот на светлината, услужниот живот, структурата на дисипација на топлина и користените материјали. Разликата во површината не е голема, но вистинскиот животен век и услужниот живот се многу различни, така што секој денар е даден