Анализа на дисипација на топлина на LED автомобилски фарови

Долго време, LED проблемот со топлината ја мачи целата индустрија и во лицето на пазарот со голем раст на автомобили, не сакам да го промашам. Следно, ќе разговараме за тоа како да го надминеме проблемот со дисипација на топлина во малиот простор на фаровите, со цел да се постигне националниот стандард на ламбата на температурата на околината од 50 ℃, а повисоката температура на спојот не може да надмине 80.

Во моментов, дизајнерската моќност на автомобилските ламби со низок зрак и високи зраци е концентрирана помеѓу 40 ~ 60W, додека автомобилот достигнува повеќе од 80W. Покрај тоа, топлинската енергија генерирана под голема моќност, како што се страничната ламба за маркер и ламбата за насока, не е лесно да се надминат 80 ℃, така што ќе биде тежок проблем за инженерите да го решат проблемот со дисипација на топлина.

Топлината и просторот се неразделни. Под состојба на голем простор, можете да изберете поевтин раствор за дисипација на топлина. На пример, уличната ламба може лесно да се реши со зголемување на седиштето на алуминиумска дисипација на топлина, но ако мобилниот телефон е зголемен, никој не може да го сака. Ако не е решено, ќе биде како да држите врел компир. Затоа, вештачкиот мијалник за топлина на графит се користи за распрснување на топлината за да се формира извор на топлина и да се хомогенизира околната температура.

Со концептот на просторот, можеме да го разбереме изворот на топлина и потребната температура на горната граница. Изворот на топлина ја пренесува температурата на површината, а потоа на гасот преку цврста спроводливост на топлина. Конвекцијата на гас е бавна и пасивна, па затоа е особено важно прво да се реши целокупниот материјал за пакување и изворот на топлина.

Добро е познато дека LED чиповите се претвораат од електрична енергија во светлина. Општо, ефикасноста е само 30%, а другите 70% стануваат топлина. Ако топлината не се распаѓа навреме, ефикасноста на светлината ќе се намали. Структурата на CSP усвоена од автомобилските фарови е поврзана со бројот на вати и количината на генерирана топлина; Второ, термичката спроводливост на горните и долните материјали, што влијае на целокупната температурна униформност; Дебелината на овие материјали е три. Табелата 1 ја покажува термичката спроводливост на разни материјали. Со овие концепти, можеме да започнеме да го решаваме проблемот со дисипација на топлина.