Зошто повеќето надградби на предните светла не работат навистина

LED за приклучок и играЗамените за халогени сијалици на фаровите се популарен мод на автомобили. LED диодите често изгледаат посветли од светлата со блескаво, но „изгледа посветло“ и „осветлува подобро“ не се иста работа. Добив строга разговор од вистински експерт за осветлување за LED реновирање, а науката вели: ставањето LED диоди каде што треба да бидат халогени светилки, генерално, всушност не е всушност надградба.


Зошто некој би сакалLED фарови? 

LED диоди, кога се сместени и насочени правилно, можат да преведат минимална влезна моќност во многу светлина, што е она што ја прави технологијата привлечна воопшто.
Сè друго е еднакво, се чини дека размената на сијалиците со светла на светла за светла за светла за посветли LED диоди ќе биде надградба на два фронта. Плус ефектот „инстант“ и визуелната јасна светлина што доаѓа од LED диоди е остра и свежа. LED диоди можат да им дадат на постарите автомобили модерен стајлинг.
Во наједноставни термини: LED фаровите лесно се инсталираат и лесно достапни работи што можат да ги направат автомобилите да изгледаат поладно. Значи, луѓето ги добиваат.

Па, што не е во ред со тоа?

Повеќето фарови за автомобили се многу повеќе од само сијалица во штекер. Лулка на рефлектори е обликувана и под агол, така што светлината што се испушта од влакното на блескаво сијалица ќе биде фрлена по патот на начин што ја максимизира видливоста на возачот без да заслепува сообраќај што доаѓа.
Повеќето LED диоди не испуштаат светлина од истиот простор во куќиштето на предните светла како стените и од таа точка, тие се осудени на медиокритет.

Што е со LED диодите што испуштаат од вистинското место?

Неколку од попознатите компании кои продаваат и тестираат LED замените на предните светла во 2020 година, презедоа болки за да го имитираат позиционирањето на светилките со блескаво за да се решат овој проблем, но тоа е само мал дел од равенката за осветлување.
Всушност, направив блог за ова, истакнувајќи зошто некои LED диоди се чинеа подобри од другите кога се користат како реновирање на предните светла. И тој блог е причината зошто експертот за осветлување Даниел Стерн се чувствува принуден да ми дознае колку е грубо недоволно информиран.

Зошто не само да се користи LED што е точно иста големина и форма како редовна сијалица?

Надолжната положба на изворот на светлина (каде што изворот на светлина започнува и завршува, како што се мери од основната рамнина на сијалицата) е само еден критичен аспект. Но, тоа не е единственото нешто што е важно. „Другите вклучуваат форма, големина, ориентација и дистрибуција на осветленост. Добивањето на едно од пет десно е подобро од нула од пет, но сепак е 20 проценти, лошо неуспешно оценување“.
„Ако би можеле да мавтаме со волшебно стапче и да дојдеме до цилиндричен LED емитер со исти димензии како влакно, со неопходната осветленост и флукс, тогаш некомпатибилноста ќе исчезне. Тоа не е технички можно за блиска иднина, така што во основа имаме дводимензионални рамни LEDS во местото на три-димензионална цилиндрична филамент.“
„Постои значителен простор помеѓу двата рамни LED диоди (мора да има, во спротивно, нема материјал за да ја однесеме нивната топлина), така што сега нашиот извор на светлина е радикално различен од влакното во форма, големина, позиција и дистрибуција на светлина дури и ако сме се грижеле за да ги ставиме емитувачите на истата надолжна позиција како оригиналните филаменти“.

И, зошто тоа е повторно важно?

Проблемот е во тоа што светлосните рефлектори дизајнирани за халогени светилки се инхерентно некомпатибилни со светло -излезот на LED диоди.
Стерн напиша: „... Дистрибуцијата на светлина скоро и далеку е различна од она за што се дизајнираше оптиката на ламбата“. И како резултат, шемата на зракот на фаровите не е она што треба да биде, не се согласува со начинот на кој е инженерство на возилото и е секаде под суптимална.

Зошто моите светла треба да ја задржат шемата на фабрички зрак?

„Јас носам очила за очила, и така и мојот сосед од следната врата. Би било штетно и контрапродуктивно да се разменуваме затоа што дури и ако тие ми одговараат на лицето и изгледаат прекрасно, оптиката не ми одговара на очите (дури и ако мислам дека можам да видам во ред со нив)“.
„И не е затоа што го одбрав соседот лево наместо соседот десно. Истото важи и за очилата на и двата соседи, иако едниот пар има стаклени леќи, а другите се пластични, едниот сет има тркалезни леќи, а другите се правоаголни, едниот сет е фотохромичен, а другиот не е, еден сосед е далечен отколку што сум и другиот, итн.
„Деталите се различни, но основниот проблем е сè уште оптичка некомпатибилност, а обемот на релевантните разлики е многу помал од„ овие леќи ми изгледаат исти! ““
Да го кажам повторно, малку повеќе наука: LED диоди во куќиштата дизајнирани за замени на халогени сијалици ставаат погрешна количина на светлина на погрешни места.

Па, дали некогаш работат замените на LED сијалицата?

Не сите халогени светилки од типот на блескаво се еднакви, и како што се допревме, сега има доста разновидни замени на LED сијалицата на пазарот.
Проблемот овде е „недостаток на предвидливост“.
Поточно: „... Повремено, можно е да се случи на комбинација на една од овие„ LED светилки “и одреден фарови што работат прифатливо“. (На пример, Diodedynamics има посебен „LED H11“ Стерн се потсети дека е успешен во одредено домување на фаровите на камиони Форд.)
“But there’s no predictability to it; it’s nothing at all like ‘oh, as long as you have projectors you’re fine,’ or ‘reflectors are fine if they have a bulb shield,’[a “bulb shield” is a piece that blocks unwanted light coming from certain angles of a bulb] or anything like that. And ‘Oh, no problem, on our bulb the LEDs can be rotated relative to the base so you can focus them’ is, if anything, worse, not подобро. “
Целата поента на стандардизација на типовите на сијалицата, објаснува Стерн, е „така што секој фарови дизајнирани и изградени да земат [на пример] H11 ќе работи безбедно со која било сијалица дизајнирана и изградена на спецификациите на H11. Ова не значи дека сите H11 се слични ... но стандардизацијата обезбедува барем соодветна безбедност.“
„И тоа е навистина начинот на кој мора да биде, затоа што помислете на сијалица што се вклопува во кој било фајл на H11, но работи безбедно во само неколку од нив“. Тоа би било прилично глупости.

Па, што навистина прави добро фарови?

„Безбедносните перформанси на светлото на фаровите вклучуваат повеќе меѓусебно зависни варијабли. На пример, количина на светло на преден план што може да биде во ред со силно, добро фокусирано жариште, ќе го ограничи гледањето на возачот на тотално несоодветно 50 или 60 стапки ако жариштата на зракот е слаба или непостоечка. Значи, само велејќи:„ Да, само велејќи: „Да, само велејќи:„ Да, само велејќи: „Да, само велејќи:„ Да, само велејќи: „Да, само велејќи:„ Да, само велејќи: „Да, само велејќи:„ Да, само велејќи: „Да, само велејќи:„ Да, само велејќи: „Да, само велејќи:„ Да, само велејќи: „Да, само велејќи:„ Да, само велејќи: „Да, само велејќи:„ Да, само велејќи: „Да, само велејќи:„ Да, само велејќи: „Да, само велејќи:„ Да, да се каже дека „да, пресекот изгледа добро“, дури и не започнува да биде близу до добро. “
„Она што многу повеќе е важно е количината и дистрибуцијата на светлината под пресекот, а тоа е прилично избришано (рандомизирано) со повеќето„ LED светилки “во повеќето халогени фарови. Да се даде само еден од многуте примери за тоа колку е лесно да се сруши на оваа точка: понекогаш ќе добиете разумно остри прекини со„ LED бул “, но се движи пожарот (претпоставувајќи дека сè уште се прикажува).
„Секое последно малку надолу и/или десно движење на жариштето го намалува растојанието за гледање на возачот, но зракот на wallидот изгледа како да има убав пресек и жариште“.
„Друг пример: да речеме дека се занимаваме со фарови што не започнаа со многу остар прекин. Стави во„ LED сијалица “и жариштето се движи нагоре/лево. Типичен совет:„ Повторно ми ги ламбите за да ги задржиме светлиот дел од очите на другите возачи.
„Која е скалата на овие ефекти при гледање на растојание со различна ефективна цел на ламбата (без разлика дали е тоа со тоа како се прилагодува ламбата или како ламбата ја дистрибуира својата светлина)? Па, ако го користите методот на сјај-на-а-wallид, со цел ниско зрак само 2,3 см (0,9 инчи) пониско отколку што треба да се намали од видот на ноќта во ноќта!“

Дали има каде и да можам да го видам ова за себе?

Ако го прочитате ова далеку, можеби ќе сфатите што ми го напиша Стерн: повеќето LED прегледи на Интернет не се корисни, ниту пак се критериумите што често ги цитираат (остри прекини, температура на бојата.)
Што се однесува до аматерскиот, тестирање на полето на лаици на LED фаровите, Стерн посочи на оваа нишка на Светскиот форум Такома како прилично добро објаснување за реалниот свет за тоа зошто „смислено избраните“ халогени светилки ги победи дури и LED-ретрофитите на брендот.
„Ова е аматерски инструментиран тест поставен да биде што е можно поволно за LED-сијалицата ... тоа е главен производ на брендот, а не околу 20 американски долари не-име, и се обиде во проекторна ламба, која спроведува остар прекин со речиси секој извор на светлина, преполн со мене“, напиша Стерн “, напиша Стерн.

Што е со LED надградбите што го менуваат целото домување?

Постарите автомобили и џипови со запечатени светла на зрак може, нешто иронично, да бидат во подобра позиција кога станува збор за LED Retrofits на предните светла во тековниот технолошки екосистем.
Ако ги заменувате сијалицата и куќиштето, го прашав Стерн, зарем не би можеле да добиете добра LED -реновирање со денешната технологија? Неговиот одговор:
„Концептот е точен-ова е вистинскиот начин да го сторите тоа, LED-фаровите инженерски, дизајнирани, конструирани, тестирани и овластени/одобрени како такви. Постојат одлични на пазарот, и секако дека е и голема ѓубре.
Стерн, исто така, го извика „JWS 8700 EVO 2“ како добра опција еден чекор надолу, и „уште еден чекор или два долу од таму, [е] Peterson производство 701C (во пакувањето на Петерсон или Силванија Зево-истата ламба) и единиците за камион-лајт се разумно добри со или без загреани леќи“.
JW звучникот беше наведен како оптимален избор во моментов за правоаголни запечатени зраци и „Truck-Lite исто така прави респектабилни ламби во оваа големина“.

Дали имате други важни карактеристики на тие светла?

Стерн направи добра точка што ја слушнав порано: бидејќи LED диодите не ги загреваат леќите на предните светла како што прават халогените светилки, можеби ќе сакате светлина со загреана леќа за да се стопи снегот.
“Wise to get heated lenses if one does a lot of wintertime driving in heavy wet snow and slush; without a lens heater, the LED headlamp lenses run cold so slush can build up on them and freeze/occlude the lamp instead of melting off like they do from a warm halogen or BiXenon lamp lens. Short of that, though, there’s little reason to fret about it; less severe winter conditions with lower-volume, drier snow won’t Направете проблеми бидејќи студените снегулки само ќе ги разгледаат студените леќи “.
„Ситуацијата со мали кружни ламби е различна и потешка. Овде повторно, записите на звучникот на JW се одлични со или без интегрално светло за паркирање на LED, светло за дневно работење и сигнал за вртење-сите функции се одобрени од безбедноста, одобрени од безбедноста; ова не е за да ги најдете домовите за да ги најдете сите странични замори за да ги најдат сите мотори за време на моторциклот/топла шипка/хромирани продавници. Скапи, и покрај тоа, и повеќето страници за монтирање на гласното место. Влез во оваа големина од кој било од другите најголеми производители, поради релативно минимална побарувачка.
„Понекогаш некој влегува во електрични некомпатибилности во обидот да инсталира LED запечатени греди. Возилата направени од Тојота, на пример, имаат многу невообичаено конфигурирани кола на фаровите, од кои некои нема да играат убаво со LED диоди. Постојат работни места што не вклучуваат хакирање на возилото“.

Дали LED фаровите некогаш ќе бидат достојна надградба за повеќе автомобили во иднина?

„Постојат технички работни групи ширум светот (САЕ во Америка, ГТБ во Европа/Азија) активно работејќи на развој на технички стандард за LED -ретрофитирани светилки за замена на халогени светилки во фарови, ламби за магла и други такви“, ми рече Стерн, како член на таквите групи.
Што се однесува до моменталната состојба на технологијата, Стерн вели: „За разлика од„ скриените комплети “каде не постои можност за оптичка компатибилност, таа можност теоретски постои со LED диоди. Производите во моментов на пазарот не се близу до прифатливи; сè уште има некои многу значајни технички пречки за надминување ... но на крајот, ќе има легитимни производи од овој вид.“
„Тешко е да се чека (верувајте ми, знам!) Но, оние на пазарот сега не го намалуваат, без оглед на чие име е на кутијата и што се прават ветувања и тврдења“.